發(fā)布時(shí)間:2024-04-06 16:23
從汽車行業(yè)交易情況來看,現(xiàn)在已有超86款車型降價(jià)。有很多去庫存降價(jià)主因料想,恐怕和國6B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)有關(guān)。近期這一波政策和行業(yè)趨向真可謂:“左手救樓市,右手救車市”
多家二手車商稱,這次政企補(bǔ)貼對(duì)二手車超市沖擊較大,二手車幾乎賣不動(dòng),非常是準(zhǔn)新車,刻下新車的價(jià)格跟之前的二手車價(jià)格差不多,消費(fèi)者都選擇去買新車了,二手車顧客比之前少了80%。
二手車最大特長是“性價(jià)比”而不是“智商稅。二手車和新車差異不明顯的情況下,理智的消費(fèi)者傾向于骨折降價(jià)的“新車”,沒有中間商的賺差價(jià),造成了二手車集市現(xiàn)目前的銷售慘淡。
車企的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)影響到二手車商嗎?小編認(rèn)為:短期內(nèi)效率如何很大,從長期推敲,二手車的回收價(jià)格也會(huì)根據(jù)市場價(jià)格的波動(dòng)而波動(dòng),商場價(jià)格波動(dòng)帶來的損失怎么保持由二手車的賣家來承擔(dān),對(duì)二手車行應(yīng)該用意不大。“斷臂求生”不太會(huì)實(shí)行。
燃油車被取代可能只是時(shí)間問題,但至少不少如今。今朝清庫存,允許更好的更高效的回籠企業(yè)資金,以待轉(zhuǎn)型。
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